堪称“史上最难熬”的618，终于收官了。不过，最近几天，有一个数据在老鬼的朋友圈持续刷屏：

80%

核心意思是，今年618电商大促中，在平台疯狂卷价格的“明争暗斗”下，平台上的商家已被逼到崩溃的边缘。尤其是在运费险越来越普及（强制运费险）以及各种VIP会员权益的保障下，商品的退货率越来越高。

有网友爆料称，自己朋友的女装网店在618期间创下了近1000万元的营业额，但扣掉仅退款的350万元、退货退款的380万元，再刨除各项成本开支，预计亏损50万元到60万元。退货率也从最初预计的50%以下，最终飙到了80%。

▲图源：小红书截图

退货率飚高的，恐怕不只是女装。另据相关媒体的调查结果——

某经营医疗器械类产品的淘宝店，此前退货率一直控制在2%到5%。今年还没过半，就已经超过了30%；开了6年淘宝服饰店的商家表示，今年520之前的退货率就已经接近50%了。

越高退货率下，平台上的商家如何生存？有人甚至总结出一套“退货经济学”，比如卖出1000件衣服，那就先只生产200件，全部寄出去，几天之后第一批用户陆续退货，商家再把这些退回来的衣服寄给第二批用户，以此类推。

如此“退货经济学”中，除了集万千宠受于一身的用户，还有谁是赢家呢？一个普遍的共识是，在该模式下有两大潜在获益方：

一个是保险公司，因为运费险，刺激退货率持续走高，退货率越高，反过来又逼着商家不得不买运费险。

另一个就是快递。一个包裹（商品）来回寄两次，往返运费一分都不能少，稳赚。

退货率节节攀高，快递公司“躺赢”稳赚，果真是这样吗？今天，我们就来聊聊这个话题。

高频退货拉升快递大盘

想必，大家也发现了这样一个奇怪的现象。

都说快递与电商相辅相成，但今年电商与快递在618的表现却反差巨大，让人匪夷所思。

先来看几组可比性数据——

快递方面，国家邮政局公布数据显示，今年5月份，快递业务量完成147.8亿件，同比增长23.8%，继今年1月创造单月快递业务量历史新高后，再次刷新月度业务量规模纪录。

同期内，主要玩家（以A股四家快递为例）的表现同样不俗，5月份的业务量同比增速均超过20%，其中顺丰5月（不含丰网）速运业务量达到11.21亿票，同比增加21.85%。圆通业务完成量22.84亿票，同比增长27.59%。韵达完成业务量20.42亿票，同比增长32.68%。申通完成业务量19.46亿票，同比增长29.48%。

电商方面，来自星图数据的统计显示，2024年618期间全网销售总额为7428亿元，经计算同比下滑近7%，618大促16年以来首次出现销售额下滑。

乍看之下，相较于电商平台的“波澜不惊”，甚至“负增长”，快递大盘却超过20%的“逆势”强增长以及头部快递玩家们的不俗表现。

问题来了：电商增速乏力，快递增量从何而来？

除了电商大促刺激下带来的自然增量，以及为了完成任务量考核的“内耗”刷单（越是旺季刷的越狠），今年618期间还叠加了毕业季、父亲节和端午节“三重buff”，此外生鲜农产品也进入了采摘期和销售旺季，都给快递行业短期内贡献了不小的业务增量。

重点说下退货，很多业内人普遍认为高频退货下的“逆向物流”直接拉动了快递大盘高速增长。在他们看来，快递和电商有着不同的业务逻辑。每卖出一件商品，对于电商卖家来说仅仅是一个销售数据，但对快递来说却可以是两次，三次甚至多次的增量数据。

这个逻辑非常简单。举个例子，按照普遍的寄递流程，卖家发货，客户签收就是一票件。但如果客户退货，那一来一回就是两票件。如果是换货，一来一回再一来，就是三票件。如果碰到“较真”的客户，反复来来回回，理论上也可以无穷且无尽。

也就说，无论是“退货”还是“换货”，都是一票快件被来来回回“折腾”，这些都快递业务增量的“重要部分”，也都是可观的快递收入来源。

或许也正因如此，身在上游的电商平台与卖家自然坐不住，纷纷吐槽，退货率居高不下，快递才是妥妥的幕后赢家。

在电商平台看来，自己花那么大代价搞促销，什么百亿补贴，什么死磕“最低价”，自己在前面冲锋陷阵抢夺客户，提升销量，却为快递做了“嫁衣”，业务量跟着上涨，简直就是躺赚。

在电商卖家眼里，自己就是赔本赚吆喝，客户认为不合适，退！质量不行，退！冲动消费，退！“凑满减”， 退！纯薅羊毛，退！退！退！…退货的理由五花八门，快递简直就是躺赢。

又一个问题来了：如果下沉到一线场景，退货业务是否意味着躺赢、稳赚？真的那么“香”吗？

“有小哥一天收取200多个退货件”

正所谓没有调查就没有发言权。身处“炮火一线”的末端网点和快递小哥，又有何实际感知和体会呢？

老鬼跟北京某区的一位快递小哥聊了许多——

老鬼：听说今年618期间退货率很高，你们实际感受咋样？

小哥：退件确实增长了不少，但我们公司还好，三通一达他们几家的量很大。比如跟我同片区的某通小哥，昨天一天（6月23日）就收了200多个退货件。

老鬼：一天收200多件！这属于啥水平了？

小哥：差不多翻倍了吧。当然，这也跟昨天是周末有关，很多客户工作日没时间，一般都会选择周末上门取件退货。

老鬼：根据你的观察，为啥今年退货会这么多？

小哥：一个是运费险，现在退货不用花钱（运费），点个申请就行；一个是会员权益，比如淘宝的88VIP，退货免运费，很方便；再一个就是七天无理由，比如衣服啥的，有的客户甚至都穿了几天，但还是会退货。

老鬼：从退件的平台来看，哪家最多？

小哥：就我们这个片区来看，淘宝、抖音的到件最多，退件也多；拼多多一般，今年618感觉没啥明显增长；快手就更少了。

老鬼：这么多退货件，小哥和网点岂不赚疯了？

小哥：哪有啊，现在退货件的价格也卷的厉害，一家比一家的价格低。顺丰和京东收费高一点，但这两家之互相也杀的厉害。三通一达和极兔等价格低，最近一两年抢去不少份额。比如我所在的片区，顺丰最多的都是上门收取晚上7点以后的退件，白天段的退件都被其他家瓜分完了。

老鬼：那通达兔肯定没少赚。

小哥：其实也不一定。现在退货件多了，很多地方实际上都搞承包了。比如我所在这个片区，就有人承包了该区域内电商平台的退换货业务，只做退换货，安排专人上门揽收。上门退件之后，他们再按照平台的要求分发给相应的快递公司，并从中赚取一定的差价。

老鬼：为什么会出现“承包”呢？这么大一块“肥肉”，通达兔的网点就不能直接去做，还要让“中间商”赚差价？

小哥：这个怎么说呢，除了顺丰和京东，三通一达、极兔等每天的派件量都很大，自己家的快递员根本就没时间上门揽收退货件。在这种情况下，网点将这块业务“承包”给第三方，每件赚个首重费用也就够了，既稳定，也省心。你说是不是？

从上述这些对话，我们可以梳理出这样几个有效信息：

1.618大促期间，其实不只是618，今年以来电商平台的退货件，确实越来越来多，与退货率的高增长保持了一致；

2.电商退货率增多，快递公司确实实现了增量、增收，但并没有想象中的那么赚，更谈不上“赢麻了”一说，退货件赚的也是辛苦钱，价格同样卷的一塌糊涂（经常退件的人总能联系到便宜的快递）；

3.末端网点和快递小哥赚的都是“有数的钱”，诸如承包区、中间商、第三方等“专业上门揽收退货件的团队”已经出现，退货经济学中关于逆向物流的“末端生态”正在形成且快速成长。

4.退货的“猫腻”也很多，甚至还有专门“薅退货羊毛”的组织（赚运费险的差价），光退货一天就能有几千单，长此以往，不仅有电商大卖家，慢慢还会有退货大买家。

看到这里，关于退货，你还会觉得快递“赚疯”了吗？具体你所在的网点和片区，“电商退货”又是一种怎样的存在？